В Чарышском районе жители просят восстановить транспортную связь с Республикой Алтай по маршруту Сентелек – Коргон.
Какие это сулит перспективы?
Вот там, внизу, село Сентелек. Даже по рельефу видно, что это уже Алтай горный. Но до соседней республики более 400 километров, если добираться дорогами существующими наземным транспортом. И всего чуть более 30 километров, если напрямую.
Николай Потешкин, корреспондент
Сейчас можно добраться по ледяной дороге – реке Чарыш. Но уже через месяц с небольшим останется только длинный маршрут. До ближайшего на той стороне поселения Коргон навигатор предлагает ехать 8 часов. Депутат Краснопартизанского сельсовета Евгений Головин говорит: по сути, у жителей нет доступа и к половине территории собственного района.
3000 квадратных километров никак не используются, используются Усть-Канским районом. Мы не попадаем туда для заготовки леса, для заготовки дров, сбора целебных трав. Чтобы нам задействовать верхнюю часть района, очень хорошая дорога федерального значения не нужна, нам необходим проезд.
Евгений Головин, депутат Краснопартизанского сельского совета
На карте Бийского уезда 1900 года тонкими линиями обозначена колёсная дорога, связывавшая Сентелек и Коргон. По словам старожилов, сообщение между сёлами сохранялось до конца 80-х. Потом где-то сошли обвалы, где-то дорогу подмыло. Анатолий Пономарёв вспоминает: восстановить её хотели в конце 90-х, когда два Алтая разделились и большая часть чарышских лесов осталась без присмотра.
Для оперативной связи и для организации системы пожаротушения нужна была дорога. Погрузчик, два КамАЗа и бульдозер могли отработать и восстановить проезд недели за три. Времена были сложные, 90-е, вторая половина, часто пропадал и крупный рогатый скот, и кони.
Анатолий Пономарёв, в 1992-2004 годах заместитель главы администрации Чарышского района
Греша на соседей, дорогу в республику местные животноводы тогда попросили не восстанавливать.
Сейчас по ней могут проехать лишь экстремалы. Особо сложные здесь всего 13 километров. Если проезд восстановить, то это разгрузит Чуйский тракт, считают местные жители. Туристы получат альтернативный путь в живописные Усть-Канский и Усть-Коксинский районы. Выиграет от этого транзита и Чарышский, сюда тоже, очевидно, придут инвесторы.
Такая рабочая встреча состоялась с начальником Алтайавтодора Мотузом Василием Орестовичем, навскидку где-то этот проект более 200 миллионов рублей стоит. Пока никаких проектных работ не велось, но жители Чарышского района часто задают этот вопрос. И такие предложения будут.
Александр Ездин, глава Чарышского района
Ещё до нашей эры, утверждают историки, по территории нынешнего Чарышского района проходило северное ответвление Великого шёлкового пути. Что и кормило эти земли. Теперь, говорят местные жители, живут в медвежьем углу, дороги здесь упираются в тупик. Так не пора ли восстановить историческую справедливость?