Впервые за долгие годы Барнаул получит 10 новых трамваев из Белоруссии

Из-за дороговизны новой техники МУП «Горэлектротранс» своими силами продлевает срок службы вагонов. Но вот впервые за долгие годы Барнаул получит 10 новейших трамваев из Белоруссии – для этого из краевого бюджета выделено 700 с лишним миллионов рублей. Впрочем, часть большой субсидии досталась и другим городам края: Рубцовск ждёт новые троллейбусы, а в Бийске погашены долги местного трамвайного предприятия.

Государства Чехословакия нет уже почти 30 лет. Почти четверть века не существует компании, которая выпускала знаменитые на весь мир вагоны. А старые добрые чехословацкие «Татры» до сих пор ежедневно перевозят тысячи барнаульцев. Самый старый вагон на линии 1974 года выпуска.

Нормативный срок службы трамвая 15 лет. После этого он должен либо списываться, либо попасть на КВР, капитально-восстановительный ремонт. Собственно, в цех. Здесь старым вагонам дают новую жизнь, порой со всей русской смекалкой, когда фара от поезда, а поворотники – от КамАЗа. «Татра Т3», возраст – 36 лет. Срок эксплуатации давно вышел. Но в цехе «Горэлектротранса» вагону поменяют металл, обшивку, электрику и отправят на линию ещё на 15 лет. Главное, у чехословацких «старичков» практически неубиваемая тележка.

В последний раз барнаульский «Горэлектротранс» получал два новых вагона 2013 года выпуска, и те уже не на линии, а ждут текущего ремонта. Московские, или «собянинские», трамваи – не в счёт. Их хоть и отремонтировали капитально перед раздачей по регионам, но всё же эти «Татры», что называется, б/у.

И вот впервые за много лет Барнаулу закупают новые трамваи. 10 вагонов за 716 млн рублей.

811-я модель трамвая белорусского производства, которую получит Барнаул, это, в принципе, новинка на рынке. В России таких точно нет, так что, рассказали в Горэлектротрансе, изучить опыт эксплуатации пока не представляется возможным. Но из характеристик известно, что это будут низкопольные вагоны с плавным ходом и торможением, с видеокамерами на каждой двери – эта информация будет выводиться на монитор водителю. Одним словом, комфорт экипажу и пассажирам обещан.

А вот Бийску новых трамваев пока не видать. Но краевые власти помогли иначе: выделили субсидию в 120 млн рублей на погашение долгов местного МУПа и тем самым спасли трамвайное предприятие от банкротства. Теперь, если в России всё же запустят обсуждаемую сейчас федеральную программу по развитию электротранспорта в регионах, Бийск, очевидно, может попытать счастья.

В Бийске на линию сегодня выходит 28 трамваев. Все они моложе барнаульских. По словам директора МУПа Евгения Беляева, это и вагоны Усть-Катавского завода 1980-х годов. И «Татры» 1990-х. Состояние оставляет желать лучшего.

В целом из краевого бюджета на поддержку электротранспорта в этом году выделено больше миллиарда рублей. И если в Барнаул придут новые трамваи, Бийску погасили долги, то Рубцовск получает новые белорусские троллейбусы.

Кстати, 10 лет назад «Вести Алтай» делали сюжет о том, как сложно городскому электротранспорту конкурировать с автобусными маршрутами, которые серьёзно оттянули на себя пассажиропоток. Прогнозы относительно трамваев и троллейбусов были мрачные. И вот 10 лет спустя оказалось, что электротранспорт живее всех живых. А сегодня в час пик в барнаульских пробках трамвай и вовсе стал спасением для многих горожан.