Жители Бийского района жалуются на проблемы с автобусными маршрутами

На них ежедневно сотни жителей района ездят в Бийск на работу и учёбу. Горожане, в свою очередь, на тех же автобусах добираются до своих дач. Но в последнее время ситуация стала вопиющей: перевозчики отменяют рейсы, самовольно поднимают стоимость проезда. Районные власти оценивают ситуацию как критическую, однако не могут найти управу на перевозчиков. Дело в том, что по решению суда маршруты больше не являются муниципальными.

Большое село Малоугренёво. Примерно 350 его жителей ежедневно ездят на работу в Бийск и пригород. Около сотни ребят – на учёбу. С автобусами – беда.

Автобусные маршруты в последнее время стали морокой для жителей всего Бийского района. Верх-катунцы утром едут в город за 39 рублей. Но вечером это стоит уже 50 рублей.

На серьёзное удорожание проезда до Бийска жалуются и жители других сёл. На каком основании выросла стоимость билета? Ответа не получают. Поездки превращаются в стычки между пассажирами и экипажами автобусов.

Парадокс, но найти управу на перевозчиков районные власти уже не могут. Автобусы возят пассажиров из сёл в Бийск, т.е. выходят за границы района и заезжают на территорию городского округа. Пересекают два муниципалитета. Следовательно, по федеральному закону №220 от 2015 года, являются межмуниципальными. Тогда заниматься ими должна не районная администрация, а краевой Минтранс. На этот факт обратила внимание прокуратура. По этому поводу шли долгие судебные тяжбы. Администрация Бийского района фактически потеряла свои муниципальные маршруты.

В Минтрансе говорят: аналогичная ситуация уже была в Алейском, Заринском, Рубцовском районах – там, где административный центр сельского района фактически находится в городе.

Переходный период по передаче маршрутов в ведение Минтранса займёт до 180 дней, говорят районные чиновники. Два-три месяца – уточняют в самом министерстве. За это время на конкурсной основе найдут новых перевозчиков для бийских сёл. А пока, и это позиция Минтранса, администрация района должна как-то договариваться со «старыми», чтобы те возили людей в рамках пока ещё действующих муниципальных контрактов. Именно поэтому ругаться сейчас с автобусниками, которые самовольно поднимают стоимость проезда или снимают транспорт с рейсов, районные власти не готовы.

Крупный перевозчик, в адрес которого сейчас звучит больше всего жалоб, кстати, пояснил: он стал заложником именно вышеописанной ситуации. По словам Виталия Зубцова, на сельские маршруты его фирма зашла в феврале этого года, выиграв конкурс. Районные власти заверили: обосновать и увеличить тариф на проезд – не проблема. А когда контракт был заключен, выяснилось: маршруты межмуниципальные, ни о каком повышении речи быть не может.

Понимая, что возить пассажиров по расценкам 2018 года – нерентабельно, перевозчик самовольно поднял стоимость проезда и сократил число автобусов на линии. Не скрывает этого. Говорит, а как иначе? ГСМ, услуги единой диспетчерской и системы «Единый проездной» требуют расходов.

Решится ли проблема с автобусами, когда маршруты станут межмуниципальными? С одной стороны, тарифы начнут устанавливать сами перевозчики, возможно, тогда рейсы будут без перебоев. С другой – почему администрация района так отчаянно и отстаивала эти маршруты в суде? Потому, что на межмуниципальных маршрутах исчезнут льготы. И не будет промежуточных остановочных пунктов в сёлах.