В ДСУ-4 рассказали, как делают асфальт для дорог Алтайского края

Как испытывают будущее дорожное полотно? И почему даже качественный асфальт не всегда служит долго?

Щебень, песок, битум, минеральный порошок. Казалось бы, рецепт «асфальтового коктейля» предельно прост. Но в его приготовлении очень много тонкостей. Прежде всего необходимо современное оборудование. И оно в крае есть. Например, в ДСУ-4 работает два асфальтовых завода. Один передвижной, другой стационарный. Последний способен выдавать до 160 тонн асфальтобетона в сутки.

Николай Данилин, директор Барнаульского ДСУ-4:

– Производительный, надёжный, он был уже у нас на протяжении последних лет 10 неплохо модернизирован. Ежегодно порядка 3-5 миллионов в модернизацию завода мы вкладываем. Несмотря на то, что ему 18 лет, у него система управления полностью современная.  Всем требованиям отвечает.

За качеством асфальта следят на всех этапах производства. Прямо на заводе работает лаборатория, где исследуют пробы из каждой партии будущего дорожного полотна. Проверяют плотность и сопротивление материала, измеряют его температуру. Чтобы всё было по ГОСТу. Но бывает, что даже качественный асфальт на дороге лежит недолго. В этом случае, говорят специалисты, налицо нарушение технологии укладки. А это уже вина подрядчика дорожных работ.

Евгений Строганов, заместитель начальника КГКУ «Алтайавтодор»:

– Такие случаи изредка бывают, но подрядные организации стараются исключить подобные ситуации, потому что в любом случае такие работы не принимаются заказчиком, тогда подрядчик уже самостоятельно за свой счёт устраняет дефекты в покрытии.

Другая лаборатория работает в самом ДСУ. Здесь испытывают небольшие образцы, выпиленные из уже готового дорожного полотна. Их взвешивают и прессуют, помещают в вакуум и в воду, нагревают и охлаждают. 

За сезон сотрудники лаборатории успевают исследовать до двух тысяч образцов асфальта. Несоответствие стандартам находят редко. А это значит, что дороги в нашем крае действительно становятся безопасными и качественными.