В 2023 году алтайское отделение Народного фронта продолжит мониторить нацпроекты

Мониторить качество дорожных ремонтов и добиваться решения мусорных проблем. А в году прошедшем ОНФ оказался одним из первых, кто отреагировал на перекосы в частичной мобилизации и организовывал сбор и отправку гуманитарной помощи нашим военным.

Постоянная работа – это мониторинг наших нацпроектов, т.е. это типовые форматы, связанные с благоустройством, комфортной городской средой, безопасностью игровых комплексов, целый ряд форматов. Мы обнаруживали и в Барнауле, и в Бийске. По Белокурихе проблемы были, но там на 99% устранены все замечания. По Барнаулу – 50 на 50. Бийск слабо реагирует на исправление дефектов.

Тема важная была в мониторингах со скоростью и качеством школ, потому что модернизация была большая, сроки были короткие. Тут объективно были запаздывания. И мы тут в федеральную повестку попадали. Наверное, объективно нужно понимать, что деньги субъектам надо доводить своевременно, и понимать, что каникулярное время очень маленькое, и директора должны учить, а строители строить.

С ФАПами тоже ситуация такая. Сейчас вроде бы и эпидобстановка не очень хорошая, первичка захлёбывается. Тем не менее 31 октября мы должны были сдать все объекты, но пока не всё удалось, идёт завершающий этап строительства, но тоже надо понимать, что здесь нехватка кадров, там, где должны работать 20, работают четверо, а других просто нет.

Вопрос в том, что потом ещё лицензирование и оснащение. Здесь тоже есть федеральная составляющая, мы об этом говорим, что всё-таки нацпроект должен быть под ключ. Потому что только одна коробка – это неправильно. Благоустройство территории, нужно и оснащение полноценное: и медицинскими изделиями, и оборудованием, и мебелью, чтобы потом не пришлось двигать, как это бывает, с одного ФАПа на другой, чтобы лицензироваться.

Самое главное – проблема кадров. И это колоссальная проблема. Я не знаю, какие рецепты могут быть.

Тема общественного транспорта была в повестке. Она у нас и в начале года была, сейчас она усилилась к концу года. Здесь мы поднимали тему с автобусами, которые поставляли, и сложности кадрового характера. Ну нет просто водителей категории D в сёлах. Если они есть, они все на вахтах.
Что касается городского транспорта, то здесь надо переходить на долгосрочные контракты, чтобы хотя бы опять появилась перспектива стратегического планирования. На брутто-контракты, наверное, не перейти, потому что это слишком дорого.

Ну и, конечно, тема, в которую мы входили, важнейшая и знаковая, – это проект «Всё для победы», помощь нашим ребятам, участникам СВО, помощь гражданским в подшефном районе, тем беженцам, которые здесь.

Начинался он как раз с поезда помощи Донбассу, два вагона уходило: 60 тонн цемента, 45 тонн продуктов питания тоже собрано было вместе с правительством, было отправлено. И продолжается эта помощь: вот новогодний сбор ребятам сейчас отправляем.

Ну и тема мобилизации, которая появилась. Наверное, мы одними из первых были, когда начинали разбираться. Одно из знаковых здесь решений – возврат студентов-срочников и многодетные семьи: кто захотел, тот вернулся.

Тема неэффективных трат есть и всегда была, сейчас, может, чуть усилилась. В активе Народного фронта это и золотые консервы в виде транспорта, и в принципе дорогие неэффективные закупки. Где-то удалось только снизить на 2 млн – всё равно машины купили, как у подведомственной структуры Росприроднадзора. Где-то, как у госпредприятия, благодаря общественному резонансу, четвёртой власти, – отмена дорогостоящей закупки почти на 17 млн.

Из хорошего к новому году – решённый с РЖД вопрос по Славгороду, по ускоренному поезду, 12 декабря запустился.

Сергей Войтюк, глава регионального исполкома ОНФ в Алтайском крае