Технико-экономическое обоснование проекта автомобильного коридора «Абакан – Бийск» готово и направлено в правительство России

Этот проект региональный. В первую очередь его успех зависит от готовности субъектов софинансировать проект по своим территориям. Такой готовности на сегодняшний момент нет в силу объективных обстоятельств. Во-первых, сдвинулись сроки завершения некоторых строительных работ по крупным объектам – обходы вокруг столичных городов, восстановление трасс. Поэтому здесь дорога отошла немножко на второй план.

Вторая и самая главная задача – позиция, связанная с желанием регионов получить федеральное финансирование, связана с невозможностью профинансировать субъектовые дороги в основном в соответствии с бюджетными правилами. И рекомендация о том, чтобы сформировать механизм государственно-частного партнёрства на основе концессии – предложения такие были. Не нравится регионам идея платной дороги. Ну, не нравится, другого варианта пока не находится, поэтому ищем варианты.

Но, чтобы было понятно, дорога есть на самом деле. Она просто длиннее, она находится в федеральной собственности, «Росавтодор» её обслуживает, с ней проблем нет. А эта дорога будет региональная, надо понимать, что эту дорогу придётся принимать себе и дальше обслуживать.

Алтайский край так и так свою часть будет восстанавливать. Потому что это их трасса, она по плану подлежит приведению в нормативное состояние.

Проблемным остаётся Кузбасская часть, она самая тяжёлая и продолжительная, и находится в неудобной гористой местности. К сожалению, пока мы не можем добиться общими усилиями, сформировать образ будущего, как изменится жизнь на территории, прилегающей к этой дороге, какой экономический эффект, социальный, коммерческий, бюджетный даст этот новый транспортный коридор.

Геннадий Гусельников, председатель Исполнительного комитета Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение».